作为三代机驾驶员，都是经过各种考核从几十甚至上百人中脱颖而出的，每个人都有自己的绝活。
没有三两三，哪敢上梁山。
仅仅毕业一两年就能成为三代机驾驶员，更是说明技术出众。
芮及夫看似抽到一个好签，但实际上……可能最危险。
抽签结束后，选拔将在第二天开始。赛制为五局三胜的淘汰赛，这不仅是对驾驶员技术的考验，更是对他们体力、意志的考验。
每一局比赛结束之后战机都要降落回基地，然后再次升空作战。可以说每一局的战斗都是崭新而又没有预判性的。这种降落、起飞，对飞行员体力的影响不低于在天空中战斗。
飞行员从高空回到地面，受到气压的影响，容易出现高血压、心率激增等情况。频繁的起降，更是给身体造成极大的负担，消耗体力。
最终连续的战斗，体力会猛降，一旦打到第五局，双方的体力都将几乎达到临界值。到时候，真的就变成了意志的比拼，谁的意志更坚定，谁就更有机会获胜。
并且五局三胜，也降低了意外的产生，更能展现出飞行员们真正的实力。而不是因为运气获得胜利。
当然，如果能靠运气场场赢，那也是实力。
这次的选拔也是一次靠近实战的检验，而为了尽可能的靠近实战，除了划定了空域外，交战时间不限，每天的对战表也是固定的。这就意味着，一旦前面的战斗进行时间过长，后面的飞行员们就不得不在夜间战斗。
夜航永远是飞行员驾驶战机时最讨厌也是最危险的航行。
在夜空中，飞行员只能通过雷达寻找对方战机，座舱外面漆黑一片。如果运气好点，有月光，还能向外看到一点距离。运气不好（一般运气都不好），只能看到对方接近时的航行灯等灯光，可那时已经早已被击落。
夜航下，飞行员做的动作因为没有做舱外的天地线做参照，飞行员只能用仪表盘上小小的水平仪表来观察战机的状态。在作战时，很容易因为注意力全在雷达上的敌机而忽略，导致战机姿态不稳，不利于战斗，甚至产生失速等严重后果。
所以一般情况下，夜航也是检验一名飞行员能力的标杆。
看到第一天的对战表后，孙韶峰就为自己捏了把汗，他有可能会有夜航战斗的情况发生！
第一天的对战表只排列了5组，如果一切整张的话，第9组出战的孙韶峰，在第二天里会是倒数第二组出场。夜航的可能想加大。
第一天的对战，孙韶峰是目不转睛的盯着自己的手表看完的。他在计算每组的战斗时间，以便找出一个平均时间，这样可以推算自己出战时在什么时间。
每一组的战斗都是没有规律可循的，有的进入空域马上就找到对方几分钟就解决战斗的，也有的在空域内搜索半个小时也没发现对方一根毛。
但是总体来说，都有抵达空域和回航的时间，这些时间大概只用到了二十分钟左右。第一天最长的一次交战，持续了近一个小时，主要是双方都没有发现。
像战机这种作战时间论秒计算的兵种，一旦发现对方，往往作战时间会在几个眨眼内结束。
即使是两人势均力敌，交战时间也不会超过十分钟。体力的消耗是实打实的，谁的体力先耗没，谁就失败。
这一天每组的战斗都没有打足五局，时间节省了很多，第五组结束战斗的时候，甚至还没到晚饭时间。
其实这也是很正常的。但凡驾驶员水平有点差距，战局就不会难解难分。也许可以出其不意偷一局，但是五局的战斗扼杀掉了所有的意外。只有水平旗鼓相当的飞行员，才会打的难解难分拖到最终决胜局。
显然，第一天没有出现这种情况。
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